绿地底下造停车场有了新要求
3000平方米以上绿地建议开发面积不得超过50%
交通拥堵、停车难，这已经成为包括杭州在内的不少城市必须面对的“城市病”。为了有效缓解停车难，近几年，杭州开始着力开发地下空间，一些操场、公园绿地底下的停车场应运而生，增加的车位，的确有效地解决了一部分居民的停车问题。
那么是否所有的绿地底下，都适合建设停车场库？近日，《杭州市城市绿线管理办法》正式征求公众意见，今后，杭州对于城市绿线的管理，有了更加明晰的要求，小到河边绿化的设置，大到绿地地下空间的开发，都将有章可循。
管理
城市山水园林有了保护线
所谓绿线，就是市区内各类绿地范围的控制线，包括符合规划的已建成绿地控制线和规划未建绿地控制线。这条线，其实就是杭州城市山水园林的保护线。
根据《杭州市城市绿线管理办法》，以后杭州的城市绿线管理，将由杭州市规划部门会同绿化部门共同依据城市总体规划、城市绿地系统专项规划、控制性详细规划和相关规划划定。
现状
绿地开发功能单一不完善
作为一个生态园林城市，杭州的城市绿线规划，一直发展得比较好，却依然存在一些问题。
杭州市规划局的工作人员举了一个最简单的例子。这些年杭州一直致力于开发的地下空间，绿地底下的空间再利用，配建公共停车场或是一些市政基础设施。然而，并不是每一片绿地或公园地下，都适合开发的。因为地下空间的开发，或多或少都会破坏这片区域的生态系统平衡，破坏绿地的蓄水功能，加剧城市的热岛效应。
此外，功能不完善，无法满足居民日益增长的生活需求，也是绿线管理存在的弊端。以运河边的绿化为例，丰富的绿色植物，让运河边的游步道赏心悦目，却无法满足居民对于这些滨河公园市政功能的需求。比如，居民的健身器材和儿童的游玩设施配置，一直无法和绿化建设同步。
